中級(jí)經(jīng)濟(jì)師
篩選結(jié)果 共找出64題
下列關(guān)于量差成本的說(shuō)法不正確的是（）。
  • A

    量差成本又叫差別成本，是指不同備選方案預(yù)計(jì)成本的差別

  • B

    在不同方案收入相同的情況下，可通過(guò)對(duì)不同方案的差別成本來(lái)判斷方案的優(yōu)劣

  • C

    量差成本不包括不同方案成本的差別部分

  • D

    量差成本不包括相同部分，因而是不完全成本

按每一車(chē)輛公里、每一總重噸公里平均支出法計(jì)算某種貨物運(yùn)輸成本的方法是（? ）。

  • A

    {每一車(chē)輛公里平均支出×空率/重車(chē)動(dòng)載重+每一總重噸公里平均支出×[1+車(chē)輛自重×空率/重車(chē)動(dòng)載重]}×運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)

  • B

    {每一車(chē)輛公里平均支出×（1-空率）/重車(chē)動(dòng)載重+每一總重噸公里平均支出×[1+車(chē)輛自重×（1-空率）/重車(chē)動(dòng)載重]}×運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)

  • C

    {每一車(chē)輛公里平均支出×（1+空率）/重車(chē)動(dòng)載重+每一總重噸公里平均支出×[1+車(chē)輛自重×（1+空率）/運(yùn)用車(chē)動(dòng)載重]} ×運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)

  • D

    {每一車(chē)輛公里平均支出×（1+空率）/重車(chē)動(dòng)載重+每一總重噸公里平均支出×[1+車(chē)輛自重×（1+空率）/重車(chē)動(dòng)載重]} ×運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)

空車(chē)走行率以及相關(guān)指標(biāo)的變化對(duì)運(yùn)輸企業(yè)單位運(yùn)輸支出能夠產(chǎn)生明顯影響，計(jì)算單位運(yùn)輸支出變化率的公式是（? ）。

  • A

    單位運(yùn)輸支出變化率=（1-與空車(chē)走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%）+與空車(chē)走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空率/原來(lái)的空率

  • B

    單位運(yùn)輸支出變化率=（1+與空車(chē)走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%）+與空車(chē)走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空率/原來(lái)的空率

  • C

    單位運(yùn)輸支出變化率=（1-與空車(chē)走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%）+與空車(chē)走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×原來(lái)的空率/變化后的空率

  • D

    單位運(yùn)輸支出變化率=與空車(chē)走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%+與空車(chē)走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空率/原來(lái)的空率

成本按數(shù)量變化關(guān)系可分為（　?。?。

  • A

    增量成本

  • B

    邊際成本

  • C

    固定成本

  • D

    變動(dòng)成本

  • E

    差別成本

成本按與決策的關(guān)系，可分為（　?。?。

  • A

    相關(guān)成本與非相關(guān)成本

  • B

    財(cái)務(wù)成本與管理成本

  • C

    付現(xiàn)成本與沉沒(méi)成本

  • D

    可控成本與不可控成本

所謂支出率就是每一單位運(yùn)營(yíng)指標(biāo)的有關(guān)（? ）。

  • A

    支出額

  • B

    支出百分比

  • C

    支出與費(fèi)用對(duì)比

  • D

    支出與成本比值

  • A

  • B

  • C

  • D

由盈虧平衡圖可以得出以下的結(jié)論：（? ）。

  • A

    盈虧平衡點(diǎn)是企業(yè)盈虧的分界點(diǎn)，在這一點(diǎn)上，既沒(méi)有利潤(rùn)，也沒(méi)有虧損

  • B

    盈虧平衡點(diǎn)不變，完成的運(yùn)量越多，實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)越多

  • C

    盈虧平衡點(diǎn)不變，完成的運(yùn)量越多，運(yùn)輸成本越大，實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)越少

  • D

    運(yùn)輸收入越大，盈虧平衡點(diǎn)越高

  • E

    在運(yùn)輸收入既定的情況下，盈虧平衡點(diǎn)的高低受固定總成本等因素影響，固定總成本越大，盈虧平衡點(diǎn)越高

付現(xiàn)成本是指那些由于某項(xiàng)決策而引起的需要在（? ）支付的成本。
  • A
    未來(lái)用現(xiàn)金
  • B
    現(xiàn)在用現(xiàn)金
  • C
    未來(lái)用有價(jià)證券
  • D
    現(xiàn)在用有價(jià)證券
機(jī)會(huì)成本是（? ）。
  • A
    會(huì)計(jì)成本
  • B
    歷史成本
  • C
    決策成本
  • D
    未來(lái)成本