中級(jí)經(jīng)濟(jì)師
篩選結(jié)果 共找出64題
從理論上講，邊際成本是（? ）的變化率。
  • A
    變動(dòng)總成本隨距離變動(dòng)的變化率
  • B
    變動(dòng)總成本隨產(chǎn)量變化的變化率
  • C
    固定總成本隨距離變化的變化率
  • D
    固定總成本隨產(chǎn)量變化的變化率

下列高速鐵路運(yùn)輸作業(yè)中，屬于基礎(chǔ)作業(yè)的是（　?。?。

  • A

    旅客發(fā)送作業(yè)

  • B

    車站站舍作業(yè)

  • C

    運(yùn)行作業(yè)

  • D

    列車檢修作業(yè)

確定支出率的營(yíng)運(yùn)指標(biāo)體系，應(yīng)考慮的因素有（　?。?。

  • A

    根據(jù)研究和解決問題的不同，指標(biāo)體系既要全面反映運(yùn)輸生產(chǎn)的各個(gè)主要環(huán)節(jié)，又要便于分析各因素變化對(duì)成本的影響

  • B

    選用的指標(biāo)與有關(guān)的支出無關(guān)

  • C

    選用的指標(biāo)必須與有關(guān)的支出有關(guān)

  • D

    選用指標(biāo)的數(shù)量既要考慮計(jì)算和分析成本的精確性，又要使計(jì)算工作不至于繁瑣

  • E

    選用指標(biāo)的數(shù)量不受限制

與運(yùn)輸成本成正比例變化的指標(biāo)有（? ）。

  • A

    空車走行率

  • B

    機(jī)車輔助走行率

  • C

    勞動(dòng)生產(chǎn)率

  • D

    列車速度

  • E

    重車動(dòng)載重

一般來說，當(dāng)運(yùn)輸距離增加時(shí)，分?jǐn)偟矫抗锷系???? )將減少。

  • A

    始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)

  • B

    中轉(zhuǎn)作業(yè)成本

  • C

    運(yùn)行作業(yè)成本

  • D

    機(jī)車車輛使用費(fèi)

單列旅客列車由發(fā)站至到站之間所發(fā)生的成本支出稱為（　?。?。

  • A

    客運(yùn)單列成本

  • B

    貨運(yùn)點(diǎn)到點(diǎn)成本

  • C

    運(yùn)輸作業(yè)過程成本

  • D

    旅客運(yùn)輸成本

利用最小二乘法預(yù)測(cè)未來成本費(fèi)用變化的模型y=a+bx中，下列說法正確的有（　?。?。

  • A

    y表示運(yùn)輸總成本費(fèi)用

  • B

    a表示總可變成本

  • C

    x表示運(yùn)量

  • D

    b表示變動(dòng)成本總量

  • E

    b表示單位變動(dòng)成本

某鐵路分局工資占成本費(fèi)用比為15%，預(yù)測(cè)未來一年其運(yùn)營(yíng)人員勞動(dòng)率將提高12%，平均工資將上漲5%，則未來一年的成本費(fèi)用降低率為（　?。?。

  • A

    0.8%

  • B

    0.9%

  • C

    1.0%

  • D

    1.1%

貨運(yùn)支出按運(yùn)輸作業(yè)過程可分為始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)、中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)和運(yùn)行作業(yè)費(fèi)三部分，車站貨物運(yùn)輸費(fèi)屬于（　?。?。

  • A

    始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)

  • B

    中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)

  • C

    運(yùn)行作業(yè)費(fèi)

  • D

    以上都不是

很明顯，任何一個(gè)方向的運(yùn)輸成本是另一個(gè)方向運(yùn)輸成本的（? ）。
  • A
    專屬成本
  • B
    共同成本
  • C
    差量成本
  • D
    聯(lián)合成本