中級經(jīng)濟(jì)師
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與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比,運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價值的構(gòu)成和實(shí)現(xiàn)具有()特點(diǎn)

  • A

    運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品不具有實(shí)物形態(tài),構(gòu)成運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身,而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)

  • B

    運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價格有批發(fā)、零售等不同形式

  • C

    運(yùn)輸設(shè)備損耗的價值補(bǔ)償對運(yùn)輸價值影響較大

  • D

    運(yùn)輸價值的創(chuàng)造過程也就是其實(shí)現(xiàn)過程

  • E

    運(yùn)輸價值應(yīng)等于運(yùn)輸成本

平均成本定價法存在的問題()

  • A

    沒有考慮市場供求關(guān)系與運(yùn)價之間的聯(lián)系

  • B

    沒有考慮成本差異對定價的影響

  • C

    沒有考慮長期變動成本變化的影響

  • D

    沒有考慮運(yùn)量的影響

  • E

    沒有考慮運(yùn)輸總成本

與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比,運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價值的構(gòu)成和實(shí)現(xiàn)具有(     )特點(diǎn)

  • A

    運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品不具有實(shí)物形態(tài),構(gòu)成運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身,而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)

  • B

    運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價格有批發(fā)、零售等不同形式

  • C

    運(yùn)輸設(shè)備損耗的價值補(bǔ)償對運(yùn)輸價值影響較大

  • D

    運(yùn)輸價值的創(chuàng)造過程也就是其實(shí)現(xiàn)過程

  • E

    運(yùn)輸價值應(yīng)等于運(yùn)輸成本

需要限速運(yùn)行的貨物,不包括僅通過(     )限速運(yùn)行的貨物,按運(yùn)價率加150%計費(fèi)

  • A

    橋梁

  • B

    涵洞

  • C

    隧道

  • D

    出入站線

  • E

    城市

在社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下,運(yùn)價具有哪些職能(   )

  • A

    運(yùn)輸收入分配職能

  • B

    社會收入再分配職能

  • C

    運(yùn)輸資源分配職能

  • D

    促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算,提高經(jīng)濟(jì)效益的職能

  • E

    市場管理的職能

鐵路運(yùn)價有以下幾種形式()

  • A

    特定運(yùn)價

  • B

    分線運(yùn)價

  • C

    浮動運(yùn)價

  • D

    點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)價

  • E

    普通運(yùn)價

考慮了資金的時間價值,企業(yè)財務(wù)管理的目標(biāo)是()

  • A

    利潤最大化

  • B

    企業(yè)每股利潤最大化

  • C

    企業(yè)價值最大化

  • D

    企業(yè)產(chǎn)值最大化

某公司2015年的產(chǎn)品銷售成本為5000萬元,期初存貨為664萬元,期末存貨為336萬元,該公司2015年的存貨周轉(zhuǎn)次數(shù)為(   )

  • A

    14.88次

  • B

    7.53次

  • C

    10次

  • D

    5次

考慮了資金的時間價值,企業(yè)財務(wù)管理的目標(biāo)是(   )

  • A

    利潤最大化

  • B

    企業(yè)每股利潤最大化

  • C

    企業(yè)價值最大化

  • D

    企業(yè)產(chǎn)值最大化

()是指商品交易中的延期付款或延期交易所形成的借貸關(guān)系

  • A

    銀行信用

  • B

    商業(yè)信用

  • C

    短期借款

  • D

    長期借款