中級經(jīng)濟(jì)師
篩選結(jié)果 共找出144題

在城市公共交通客流的分類中，按居民乘車發(fā)生區(qū)域可將客流分為( )。

  • A

    短途客流和長途客流

  • B

    市區(qū)客流和郊區(qū)客流

  • C

    高峰客流和平均客流

  • D

    工作客流和非工作客流

下列不屬于斷面上的客流動態(tài)的有（）。

  • A

    雙向型

  • B

    平型

  • C

    凹型

  • D

    凸型

集散量比值法，是高斷面集散量與（）之比。
  • A
    全線平均客流量
  • B
    平均客流量
  • C
    全線平均集散量
  • D
    平均集散量

在城市公共交通客流理論中，斷面客流量是指在單位時(shí)間內(nèi)通過交通線路某一地點(diǎn)的(　)。

  • A

    客運(yùn)量

  • B

    交通量

  • C

    客流量

  • D

    客流強(qiáng)度

城市公共交通即為城市產(chǎn)業(yè)部門服務(wù)，又為城市居民生活服務(wù)，體現(xiàn)了城市公共交通具有（）。

  • A

    服務(wù)專業(yè)性

  • B

    效益直接性

  • C

    服務(wù)兩重性

  • D

    經(jīng)營管理多樣性

城市公共交通線網(wǎng)的基本類型有（ ）。
  • A
    放射型線網(wǎng)
  • B
    曲線型線網(wǎng)
  • C
    方格型線網(wǎng)
  • D
    放射環(huán)型線網(wǎng)
  • E
    直線型線網(wǎng)

單位時(shí)間內(nèi)通過城市公共交通路線某一地點(diǎn)的客流量可用（??? ）來表示。

  • A

    線路客流動態(tài)

  • B

    斷面客流動態(tài)

  • C

    路線客流量

  • D

    斷面客流量

城市公共交通是一種專為城市地區(qū)居民出行活動（生產(chǎn)、工作、學(xué)習(xí)、生活等）的需要提供的（　）客運(yùn)交通。
  • A
    營業(yè)性
  • B
    非營業(yè)性
  • C
    公益性
  • D
    流通性

下列（）屬于放射型網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)。

  • A

    方向可達(dá)性高，可為任何地區(qū)組織方便的公交服務(wù)，各區(qū)居民能直達(dá)地往返于市中心地區(qū)

  • B

    乘客不管去任何地方，只需轉(zhuǎn)換一次車

  • C

    市中心區(qū)與各區(qū)以及市區(qū)與郊區(qū)之間聯(lián)系方便、直接

  • D

    邊遠(yuǎn)地區(qū)的居民無須換車即可到達(dá)市中心

  • E

    要求市中心有足夠的土地用于停車和回車，增加了城市用地緊張，且容易造成客流過于集中于市中心

通過一定的技術(shù)手段和管理組織協(xié)調(diào)起來共同運(yùn)營，以達(dá)到資源的最有效配置和充分利用的一種調(diào)度組織模式稱為（）。
  • A

    公共交通區(qū)域調(diào)度

  • B

    車輛調(diào)度

  • C

    高峰加班車調(diào)度

  • D

    多車場區(qū)域調(diào)度