中級(jí)經(jīng)濟(jì)師
篩選結(jié)果 共找出136題

運(yùn)輸通道形成的基礎(chǔ)是客貨運(yùn)量集中化和（）集中化。

  • A

    運(yùn)輸路徑

  • B

    生產(chǎn)資源

  • C

    經(jīng)營管理

  • D

    優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)

為了表明一國運(yùn)輸網(wǎng)狀況，常采用的衡量指標(biāo)是(??? )。
  • A
    恩格爾系數(shù)
  • B
    人均運(yùn)輸網(wǎng)密度(L／P)
  • C
    單位面積運(yùn)輸網(wǎng)密度(L／S)
  • D
    單位國民生產(chǎn)總值運(yùn)輸網(wǎng)密度
運(yùn)輸布局研究的主要內(nèi)容是各種(??? )的合理分布和合理配備。
  • A
    運(yùn)輸方式
  • B
    運(yùn)輸裝備
  • C
    運(yùn)輸企業(yè)
  • D
    運(yùn)輸市場

?運(yùn)輸線路布局的主要內(nèi)容包括運(yùn)輸線路布局和(?? )。

  • A

    運(yùn)輸樞紐布局

  • B

    運(yùn)輸工具布局

  • C

    運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局

  • D

    運(yùn)輸場站布局

為滿足交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的要求，應(yīng)建立起資源節(jié)約型和（?? ）的交通運(yùn)輸體系。
  • A
    能源開發(fā)型
  • B
    自由競爭型
  • C
    計(jì)劃調(diào)控型
  • D
    環(huán)境保護(hù)型
各種運(yùn)輸方式協(xié)作的（ ）原則，要求建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運(yùn)輸體系。
  • A
    總體效益最優(yōu)
  • B
    充分滿足需求
  • C
    銜接便利順暢
  • D
    可持續(xù)發(fā)展
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整應(yīng)適應(yīng)運(yùn)輸需求變化，而運(yùn)輸需求變化的根源在于（ ?）的變化。
  • A
    區(qū)域結(jié)構(gòu)
  • B
    技術(shù)結(jié)構(gòu)
  • C
    產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
  • D
    投資結(jié)構(gòu)

運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求。當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是(??? )時(shí)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮運(yùn)量大、規(guī)模大。

  • A

    以資金密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

  • B

    以資源密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

  • C

    以勞動(dòng)密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

  • D

    以技術(shù)密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

?（ ?）是指運(yùn)輸部門內(nèi)外部相互聯(lián)系的各個(gè)方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成。
  • A
    運(yùn)輸聯(lián)系
  • B
    運(yùn)輸規(guī)模
  • C
    運(yùn)輸結(jié)構(gòu)
  • D
    運(yùn)輸市場
?運(yùn)力結(jié)構(gòu)通?？捎酶鞣N運(yùn)輸方式的(? )之間的比例來反映。
  • A
    ?客貨運(yùn)輸量
  • B
    運(yùn)輸線路總長度
  • C
    運(yùn)輸工具總噸位
  • D
    運(yùn)輸場站總數(shù)量