??????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 砍樹與保樹之爭
??? 以前，南京人有一種別的城市沒有的驕做，那就是南京的大樹。1928年，在孫中山靈柩經(jīng)過的碼頭都種上了從蘇州、杭州精選的英國梧桐和雪松。幾十年過后，東郊大樹沖天20米，一到夏天，便形成壯觀的綠色隧道。
但是隨著南京汽車量以每年15%遞增，原來顯得非常寬闊的民國大道不夠用了。1993年先將中山南路的四排大樹砍成兩排，使得快車道向自行車道與人行道擴張。1994年中央路與中山北路的四排大樹也被砍掉兩排，快車道得以搶占人行道增寬至六車道。
??? 為了滬寧高速公路從中山門進城，南京東郊被迫砍去了城門口的大樹，從中山東路至中山陵的百年綠樹陵道被硬生生中斷。至此，南京1萬多棵大樹被砍去了3000多棵。
??? 綠色隧道大多消失了。
??? 在20世紀90年代南京綠化條例出臺前，各區(qū)自行砍樹是常事，而且是大面積的，除了1928年栽的那些民國大樹，其余各樹只要擋住大廈就可能死于非命。2000年9月，玄武湖邊20棵枝靠葉茂的大樹被私自砍去，理由是影響顧客看湖的視線，實則是擋了“太陽宮”的視線。第一次讓玄武湖封閉的環(huán)綠帶出現(xiàn)了巨大的缺口。
??? 在砍樹問題上，南京的官員與學者、老百姓產(chǎn)生了激烈的沖突。
??? 在街道綠色一片片消失的時候，一些百娃在太平南路打起了橫幅，反對砍樹。很多上了年紀的人對著一棵棵倒下去的老樹暗暗落淚。
??? 而幾乎每一次砍樹都有眾多學者反對，當民國大樹最多最闊的中山東路要砍樹時，學者們終于忍不住了，聯(lián)名上書建設部。建設部派專員調查，對有關領導點名批評。最后，市政府與學者達成妥協(xié)，原定砍四排的樹砍兩排，約200棵大樹留了下來。
修筑滬寧高速公路時，政府與專家有不同看法。當時絕大多數(shù)專家反對將滬寧高速公路直接引到中山門，環(huán)城公路的功能正是將高速公路的車流從環(huán)線上分流與截流掉，避免車的洪流直沖市中心。而一些市領導的意見卻是“上海人穿了皮鞋進來，我們不能讓他們換草鞋進城”，結果滬寧高速路快速干道從中山門沿中山東路直沖市中心新街口，每天增加2萬~4萬輛車，又不得不擴路，從而導致中山陵陵道與中山東路的大樹被砍。
??? 1999年7月27日，有市民向東南大學建筑系黃維康教授等舉報有人在瞻園路上砍樹，這些老樹共17棵，位于太平天國府，與歷史景觀交相輝映，為了擴成29米大道，不得不砍。教授們據(jù)理力爭。但7月28日晚，教授們被市規(guī)劃局一位副局長告知：“我這個樹是砍定了，南京樹多得很。” 一位市領導提出，南京道路寬窄不一，一定要“統(tǒng)一規(guī)格”。大路一定要40米以上，小路20米以上，凡是妨礙路的樹就要砍掉。
??? 眼看大樹不存，專家們坐不住了。黃維康等八位教授連夜行動，向《人民日報.華東版》記者發(fā)表簽名書。
??? 幾乎在同時，已有一棵大樹被砍到。緊急關頭，8月2日《人民日報.華東版》登出《這些老樹不該砍》的文章。第二天，周學柏副市長批示“保留老樹，至于影響拓寬道路的寬窄問題，留待后人解決?！?br>
??? 大樹終于留下了。
