以下關(guān)于顧客需求特點(diǎn)的說(shuō)法哪幾個(gè)是正確的（?? ）。
不同的產(chǎn)品或服務(wù)是為了滿足顧客不同的需要
不同的顧客對(duì)同一產(chǎn)品或服務(wù)可能有不同的需要
顧客的需要是在不斷變化和發(fā)展的
實(shí)際的顧客需要是無(wú)法明確的，只能通過(guò)猜測(cè)和分析來(lái)評(píng)價(jià)顧客的滿意程度
顧客對(duì)企業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)的需求是多層次的
顧客對(duì)企業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)的需求是多層次的，首先，從顧客的類(lèi)型看，顧客可以是組織，也可以是個(gè)人；顧客既可以是組織外部的最終產(chǎn)品使用者或服務(wù)接受者，也可以是組織內(nèi)部工作過(guò)程中的下一個(gè)階段成員。其次，從顧客的需求來(lái)看，顧客的需要又具有以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)：1）不同的產(chǎn)品或服務(wù)是為了滿足顧客不同的需要；2）不同的顧客對(duì)同一產(chǎn)品或服務(wù)可能有不同的需要；3）顧客的需要是在不斷的變化和發(fā)展的，隨時(shí)間、環(huán)境及顧客自身的變化而變化 4）實(shí)際的顧客需要是可以明確的，對(duì)顧客需要的滿足程度可以進(jìn)行評(píng)估。
多做幾道
中國(guó)民航國(guó)內(nèi)訂座系統(tǒng)是由中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司建成以中國(guó)民航商務(wù)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)為依托，包括（）[包括代理人分銷(xiāo)系統(tǒng)(CRS)和航空公司系統(tǒng)(ICS)]等三個(gè)大型主機(jī)系統(tǒng)為支柱的發(fā)展格局。
行李傳輸系統(tǒng)
值機(jī)系統(tǒng)
訂座系統(tǒng)
離港系統(tǒng)
貨運(yùn)系統(tǒng)
在旅客訂座系統(tǒng)有關(guān)航班座位管理的方法中，屬于輸入運(yùn)價(jià)方法的具體操作事項(xiàng)的是（）。
輸入適用的城市對(duì)、各種票價(jià)及票價(jià)有效期
調(diào)整艙位座位數(shù)
根據(jù)座位銷(xiāo)售情況調(diào)整各種艙位可供銷(xiāo)售的座位數(shù)
與生產(chǎn)調(diào)度室核對(duì)始發(fā)航班號(hào)、起飛時(shí)間和機(jī)型
鎖留適當(dāng)?shù)淖粩?shù)供散客訂座適用
下列所述事項(xiàng)，屬于托運(yùn)人非自愿變更運(yùn)輸?shù)氖牵? ）。
承運(yùn)人執(zhí)行特殊任務(wù)
天氣原因
始發(fā)站退運(yùn)
將貨物運(yùn)回始發(fā)站
變更目的站
某托運(yùn)人托運(yùn)一件毛重為15．6kgs、體積為60×60×60cm3的貨物，白武漢運(yùn)至重慶，貨物的聲明價(jià)值為18000元人民幣?？赏茢啻思浳餅? )。
普通貨物
高密度貨物
貴重貨物
重量分界點(diǎn)貨物
輕泡貨
由于（）原因造成貨物損失時(shí)，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。
戰(zhàn)爭(zhēng)和武裝沖突、政府行為;
貨物本身的自然屬性、缺陷和貨物性質(zhì)不適合運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的氣溫、氣壓變化和運(yùn)輸時(shí)限而引起的貨物損壞或變質(zhì);
包裝方法和容器不良;
包裝完好，封志無(wú)異狀，而內(nèi)件短少或損壞;
貨物的合理?yè)p耗。
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