運輸市場的( ?。┨匦詻Q定了不同區(qū)域運輸供給與運輸需求的特征以及它們之間的關(guān)系。
- A
技術(shù)結(jié)構(gòu)
- B
成本結(jié)構(gòu)
- C
空間結(jié)構(gòu)
- D
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多項選擇題
運輸市場的( ?。┨匦詻Q定了不同區(qū)域運輸供給與運輸需求的特征以及它們之間的關(guān)系。
技術(shù)結(jié)構(gòu)
成本結(jié)構(gòu)
空間結(jié)構(gòu)
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多項選擇題
運輸市場結(jié)構(gòu)是具有多重含義、多個側(cè)面和多重規(guī)定性的經(jīng)濟(jì)范疇。它包括空間結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)等不同內(nèi)容。其中,運輸市場的空間結(jié)構(gòu)特性決定不同區(qū)域運輸供給與運輸需求的特征以及它們之間的關(guān)系。
多做幾道
考慮了資金的時間價值,企業(yè)財務(wù)管理的目標(biāo)是()
利潤最大化
企業(yè)每股利潤最大化
企業(yè)價值最大化
企業(yè)產(chǎn)值最大化
某公司2015年的產(chǎn)品銷售成本為5000萬元,期初存貨為664萬元,期末存貨為336萬元,該公司2015年的存貨周轉(zhuǎn)次數(shù)為( )
14.88次
7.53次
10次
5次
考慮了資金的時間價值,企業(yè)財務(wù)管理的目標(biāo)是( )
利潤最大化
企業(yè)每股利潤最大化
企業(yè)價值最大化
企業(yè)產(chǎn)值最大化
()是指商品交易中的延期付款或延期交易所形成的借貸關(guān)系
銀行信用
商業(yè)信用
短期借款
長期借款
某公司2015年12月31日資產(chǎn)負(fù)債表如下:該公司在2015年期末的速動比率為( )
1.71
1.6
1.02
0.96
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