某橋梁橋跨布置為9×30m,橋下地形起伏變化較大,墩身較高,該橋預(yù)制品吊裝施工不宜選用( )架設(shè)法。
- A
簡易型鋼導(dǎo)梁
- B
聯(lián)合架橋機(jī)
- C
雙導(dǎo)梁架橋機(jī)
- D
跨墩龍門架
某橋梁橋跨布置為9×30m,橋下地形起伏變化較大,墩身較高,該橋預(yù)制品吊裝施工不宜選用( )架設(shè)法。
簡易型鋼導(dǎo)梁
聯(lián)合架橋機(jī)
雙導(dǎo)梁架橋機(jī)
跨墩龍門架
【解析】跨墩龍門架架設(shè)法:預(yù)制梁由軌道平車運至橋孔一側(cè),用兩臺同步運行的跨墩龍門吊將梁吊起,再橫移到設(shè)計位置落梁就位。適用條件:無水或淺水河灘,孔數(shù)較多的中型梁板安裝。
多做幾道
下列關(guān)于注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)(公路工程)說法中錯誤的是(
高速公路各工程類別均為大型規(guī)模
一座300m的橋梁工程屬于小型規(guī)模
隧道工程沒有小型規(guī)模
單項合同額550萬元的項目屬于中型規(guī)模
關(guān)于公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系制定原則的說法錯誤的是( )。
公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系按建設(shè)程序及管理和使用者的不同分類
以制定本行業(yè)范圍內(nèi)需統(tǒng)一的要求為主,兼顧相關(guān)行業(yè)的內(nèi)容
適當(dāng)留有余地,便于隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展不斷地更新和充實
在本體系中未涵蓋,或某標(biāo)準(zhǔn)不夠具體,需要制定協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)的,其體系與編號可靈活處理
根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南(試行)》的規(guī)定,當(dāng)橋梁或隧道工程總體風(fēng)險評估等級達(dá)到( )及以上時,應(yīng)進(jìn)行專項風(fēng)險評估。
I級
Ⅲ級
Ⅳ級
V級
“變更設(shè)計申請書”屬于建造師簽章的( )類文件。
施工組織管理
施工進(jìn)度管理
合同管理
質(zhì)量管理
阻礙公路建設(shè)或搶修,致使公路建設(shè)或搶修不能正常進(jìn)行,尚未造成嚴(yán)重?fù)p失的,給予( )。
治安處罰
行政處罰
路政處罰
運政處罰
最新試題
該科目易錯題
該題目相似題